Хотите, чтобы что-то было сделано, — ставьте задачу. Если исполнитель вашу задачу не делает, то либо он негодяй, либо у вас нет полномочий ставить задачу этому человеку, либо вы ставите ее неправильно.<\/p>\n
Единственный значимый мотиватор в жизни — деньги. Не любые деньги — только те, которые получены за интересную работу. Но деньги за нее, а не сама интересная работа.
\nЭто справедливо и для отношений «работодатель — сотрудник», и для отношений «компания — клиент».<\/p>\n
Если клиент приходит в компанию, обещает дорогие проекты в будущем, а сейчас «поработайте-ка, покажите себя» — это ложь. Никаких дорогих проектов в будущем не случится, а компания без адекватной оплаты — это гарантированно недовольный клиент. Нужно ли работать в убыток ради опыта? Нет, такой опыт нужен только для того, чтобы никогда больше не вестись на вранье. Если вы вдруг этого не знали — пожалуйста, это бесплатно.<\/p>\n
Если работодатель заявляет: «У нас интересные проекты, так что давай-ка потрудись пока за полкопейки, а через годик посмотрим», — это тоже ложь (я сейчас говорю не о вчерашних студентах, им-то опыт получать придется почти бесплатно).<\/p>\n
Убытки в долгосрочной перспективе не приведут к прибыли в еще более долгосрочной. Голодать полезно, если только совсем не долго.
\nНет адекватного вознаграждения за интересную работу — не стоит за нее браться, не такая уж она и интересная.<\/p>\n",
"date_published": "2019-05-20T15:53:14+05:00",
"date_modified": "2019-05-20T15:53:12+05:00",
"tags": [
"бизнес",
"сервис"
],
"_date_published_rfc2822": "Mon, 20 May 2019 15:53:14 +0500",
"_rss_guid_is_permalink": "false",
"_rss_guid": "99",
"_e2_data": {
"is_favourite": false,
"links_required": [],
"og_images": []
}
},
{
"id": "50",
"url": "https:\/\/timsa.ru\/all\/ranshe-delali-inzhenery-dlya-lyudey-a-teper-marketologi-dlya-pot\/",
"title": "Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей",
"content_html": "
Такую замечательную фразу я тут услышал от коллег, когда обсуждали метаморфозы, происходящие с техникой разных очень-очень солидных фирм. Делали, допустим, раньше в Германии хорошие автомобильные весы. Покупали их рукастые весовщики с Алтая, ставили в алтайскую землицу и работали эти весы по 20 лет без замечаний. В жару и мороз. А теперь весы эти заведомо нельзя ставить самому, ибо германский концерт предупреждает, что установку весов должны делать только их специально обученные специалисты. Они же будут весы мониторить и по надобности ремонтировать.
\nДа и просто с техникой происходят удивительные вещи. Она ломается! Причем глупо, быстро. Покупается приборина той же некогда железобетонно надежной германской фирмы, подключается — бах, пробой на корпус. Все в шоке — как это может быть. Германия же!? А вот может<\/p>\n
Один из факторов, имхо, банальное отсутствие необходимости закладывать запас прочности. Вот пока они продавали свои приборины куда-то там в неведомую Сибирь раз и навсегда — запас прочности был. Ибо если чего не так — вернут целиком, попросят деньги назад и больше покупать не будут. А сейчас — есть представители, которые тут же приедут, посмотрят, наговорят с три короба.
\nИзделие не нужно предварительно испытывать до потери пульса. Само испытается — у потребителя. На то и мониторинг: «PLM вышел за границы заводов и конструкторских бюро и пришел к дилерам. Дилер, составляя отчеты о ремонтах и гарантийных случаях, отправляет их в систему PLM.
\nПосле чего инженеры на заводе могут оценивать, как их конструкция живет в реальном мире у конечного потребителя. Выясняют, в каких партиях возникают те или иные проблемы. И вот тут происходят уже явные подвижки в ухудшении качества продукции. Откровенно говоря, именно здесь качество и заканчивается. Теперь не завод проверяет продукт, а потребитель. Вместо ресурсных испытаний — реальная эксплуатация под присмотром дилера, но за собственный счет клиента. Зато получив PLM, инженеры сильно упростили для себя процесс разработки и исследования, переложив проверку получившегося результата на плечи покупателя. Это позволило очень серьезно сократить как сроки, так и средства на разработку изделия, не говоря уже о работе над ошибками в виде обязательного фейслифтинга или рестайлинга. Инженеры спокойно собирают данные обо всех неисправностях, анализируют и вносят изменения в конечную продукцию. Система, задуманная для повышения качества, стала ее убийцей.»<\/p>\n
И в этой ситуации, действительно, «главным» становится маркетолог. Менеджер диктует инженеру какое СКО должно быть у его приборы. Инженер объясняет, что не получится такое СКО, ибо законы физики никто не отменял, а у менеджера есть волшебное — «Но у конкурентов — вот столько!» Инженер не знает как это у конкурента получилось, да и не может проверить — правда ли получилось. Ибо у конкурента теперь тоже инженер — не главный. Поэтому всякое может быть.
\nИ инженер в лабораторных условиях при выпуске из производства дожимает приборину, чтобы казала искомые цифры. А в эксплуатации в Урюпинске ее сначала настраивает другой инженер, который кроет матом заводских и маркетологов, которые это все придумали; приборина в итоге как надо полностью все равно не работает, что инженер-дожиматель в принципе знает заранее. Потребителя просят никуда не лезть и сразу звать специалистов изготовителя — в том числе для того, чтобы потребитель, роясь в приборине, не нарыл чего не надо. Чего не надо изготовителю.
\nИ вот так технологии развиваются, а техника не становится ни качественнее, ни дешевле, потому что всех этих сопроводителей-дожимателей же тоже нужно содержать. В итоге — раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей.<\/p>\n",
"date_published": "2017-04-26T14:03:49+05:00",
"date_modified": "2017-04-26T14:03:43+05:00",
"tags": [
"сервис"
],
"_date_published_rfc2822": "Wed, 26 Apr 2017 14:03:49 +0500",
"_rss_guid_is_permalink": "false",
"_rss_guid": "50",
"_e2_data": {
"is_favourite": false,
"links_required": [],
"og_images": []
}
},
{
"id": "46",
"url": "https:\/\/timsa.ru\/all\/horoshaya-formulirovka\/",
"title": "Хорошая формулировка",
"content_html": "
Почему не стоит доверять ремонт случайным людям? Потому что результат будет тоже случайным.<\/p>\n", "date_published": "2017-02-11T13:48:35+05:00", "date_modified": "2017-02-11T13:48:30+05:00", "tags": [ "сервис" ], "_date_published_rfc2822": "Sat, 11 Feb 2017 13:48:35 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "46", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "43", "url": "https:\/\/timsa.ru\/all\/horosho-sformulirovano\/", "title": "Хорошо сформулировано", "content_html": "
Полагаете, наценка 100% на запчасть, и 1000 рублей за 15 минут работы — это много?
\nНет, это совсем немного!<\/p>\n
Смотрим, что «сидит» в этих ценах и наценках.<\/p>\n
И все это разбрасывается на крайне низкую производительность труда в ремонте + невозможность автоматизации. И от этого — никуда не деться в обозримом будущем.<\/p>\n
А самостоятельный ремонт весьма эффективен и целесообразен при одном масеньком таком условии: если умеешь его делать. Если же не умеешь — экономический эффект может оказаться отрицательным.<\/p>\n", "date_published": "2016-11-21T12:11:22+05:00", "date_modified": "2016-11-21T12:11:18+05:00", "tags": [ "сервис" ], "_date_published_rfc2822": "Mon, 21 Nov 2016 12:11:22 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "43", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } } ], "_e2_version": 4079, "_e2_ua_string": "Aegea 11.0 (v4079)" }